「ロボタクシーは現在、24時間365日、サンフランシスコの街を走り回ることができます」
Robo-taxis can currently operate 24/7 in San Francisco.
ロボタクシーは、サンフランシスコの街を一日中自律的に移動することができます。これは、タクシー業者にとっては大きな勝利ですが、反車両運動活動家、市の役人、および競合するライドシェア企業にとっては大きな打撃です。
木曜日、WaymoとCruiseは、カリフォルニア州公共事業委員会（CPUC）によって、市内での無人運転車両の24時間運行許可を得ました。両社のライドシェア企業は、自動化された車両をフリートに持つ乗客に対して24時間365日の料金を請求することが許可されています。
以前、Cruiseは午後10時から午前6時までの間に安全ドライバーの立ち会いなしでサンフランシスコで運行することが認められていましたが、Waymoはいつでも運賃を提供することができましたが、安全ドライバーの立ち会いが必要でした。今では、WaymoとCruiseの両社は、「安全ドライバーの立ち会いなしで、サンフランシスコの市内全域で昼夜を問わず自動運転車両での乗客サービスを提供することができます」とされ、これらの乗車に対して運賃を受け取ることができます。
アルファベット傘下のWaymoは、2021年にサンフランシスコで一般の人々に自律走行の乗車を提供した最初のタクシー会社となり、アリゾナ州フェニックスで始まったサービスを拡大しました。Cruiseは2022年に市内で開始し、先述の深夜の無人運転乗車のみを提供していました。
WaymoとCruiseの両社は、カリフォルニア州自動車局（DMV）から発行された自動運転車展開プログラム許可証を保持しており、道路上にAVを導入するための前提条件です。CPUCによると、CruiseとWaymoの両社は、AVを使用した乗客サービスとして市場に参入するために「助言書」を提出する必要がありました。これらの助言書は、ライセンス要件と乗客の安全対策の評価を受けました。
「まだデータを持っていないため、AVを通常の人間のドライバーと比較することはできませんが、私はこの技術の潜在能力を信じています。道路上の安全性を向上させるために、業界の主要な関係者と救急対応のコミュニティの協力は、この革新的で新興の技術領域において重要となります」とCPUC委員のジョン・レイノルズはプレスリリースで述べています。
ENBLEのアーリアン・マーシャルによる報告によると、CPUCの決定は、「サンフランシスコのパブリックコメントセッションでの長時間の議論の末、詰めかけた聴衆の前で発表されました。サンフランシスコの役人や一部の熱心な住民からの強い反対にもかかわらず、拡大を拒否するようCPUCに要求されました。彼らは、市内の曲がりくねった、霧の立ち込める、そして時に混沌とした道路での数年にわたるテストの結果、車両はまだ本格的な運用には準備ができていないと主張しました。
WaymoとCruiseの24時間365日の無人運転車サービスを開始するための取り組みは、すべてのサンフランシスコ市民から熱狂的な支持を受けているわけではありません。公共の歩行者の安全、交通渋滞、さらには救急対応の妨害などに関する懸念が高まっています。7月には、反車両活動家グループのセーフ・ストリート・レベルが、道路標識を車のフードに置くことでWaymoとCruiseの車両を無力化するという革新的な抗議活動を行い、それは「コーンの週」と呼ばれました。
「私たちは単にテクノロジーが私たちの都市を支配するのに反対しているだけです」とグループのメンバーは7月にMotherboardに語っています。「これらを交通手段の革命的な新しい形態や何かとは見ていませんが、本当に自動車会社が車の優位性と車に依存することをさらに強化するための別の方法だと見ています。」
