テクノロジーが交通のアクセシビリティの壁を破っています – 以下にその方法を紹介します
Technology is breaking down barriers to transportation accessibility - here's how.
世界保健機関（WHO）によると、障害を持つ人々は世界人口の16%を占めています。彼らは非障害者よりも交通に15倍困難を感じています。しかし、持続可能なモビリティを実現するためには、排出削減にとどまらず、包括的で社会のすべてのメンバーに対応する必要があります。
この目的のために、技術は希望の光であり、貴重なツールでもあります。普遍的なアクセス可能な交通を実現するための技術の役割について詳しく知るために、私はCabifyのSenior Accessibility Software EngineerであるJonathan Chacón Barbero氏に話を聞きました。
「技術は私たちが限界を乗り越えるのを助けてくれます。
Chacón Barbero氏は2019年にこの乗車サービスのスケールアップに参加し、そのアプリのアクセシビリティメニューの開発を担当しています。彼は多年にわたるアクセス可能なアプリケーションの設計および開発の経験を持ち、アクセシビリティのコンサルタントや講師としても活動しています。また、ヨーロッパで数少ない視覚障害のソフトウェアエンジニアの一人でもあります。
「子供の頃、初めてパーソナルコンピュータを手に入れたとき、それは一目惚れでした」とChacón Barbero氏は言います。「それから私はコンピュータ科学者になりたいと決めました。」彼は5歳の時に最初のソフトウェアプログラムを作り、9歳の時にハードウェアに焦点を当てることを決めました。
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Chacón Barbero氏は右目で見ることができ、15歳の時に完全に視力を失い、その後はソフトウェアの開発に取り組むようになりました。
「人生で最悪の瞬間は、盲目になり、3ヶ月間も技術から離れなければならなかった時でした」と彼は振り返ります。「私は点字を知りませんでした。視覚障害者向けのコンピュータについて何も知りませんでした。盲人の世界について何も知りませんでした。すべてを理解し、学習しなければなりませんでした。その瞬間、私は一生の間に心を決めたと思います。」
彼はこの時点から、技術が彼の人生において二重の意味を持つようになったことを強調しています。それはもはや単なる情熱ではなく、彼の状態に関連する課題に取り組むためのツールでもあるのです。
「技術は私たちが限界を乗り越えるのを助けてくれます」と彼は付け加えます。そして、それが彼が成し遂げることを目指したことです。
アクセシビリティの障壁と影響
障害を持つ人々が直面する交通の課題は、アクセス可能なスロープの不足をはるかに超えています。それには、アクセスできない車両、設計が悪い歩道や横断歩道、人々に対して存在しないまたはアクセスできない看板、案内、旅程計画情報などが含まれます。
さらに、研究によれば、社会的および基盤整備上の障壁が特定の交通手段を障害者旅行者に利用できなくし、旅行時間を増加させています。その結果、障害を持つ人々は旅行回数が少なく、距離が短くなっています。
「障害はまだ社会全体に認識されていません。
たとえば、イギリスでは2022年の調査で、5人に1人の障害者が適切な交通手段の不足のために移動できないと回答し、4人に1人が他の乗客からの否定的な態度により公共交通機関を利用できないと回答しました。
Chacón Barbero氏は、タクシーサービスを利用する際の自身の経験から例を共有しています。
「タクシー会社に電話をかけなければなりません。ドライバーが到着するのを待って電話を切らないでいます。しかし、問題があります。ドライバーは私が車を見ることができないこと、そして私が車がどこにあるかを知ることができないことを知りません。ドライバーとユーザーの間に直接のコミュニケーションがないため、時間とお金を無駄にしています。」
技術を活用する
過去数年間、普遍的なアクセシビリティの課題に取り組むために、公共および私的なイニシアチブが新しい技術を活用して増えてきています。
たとえば、リヨン市は公共交通アプリを開発し、リアルタイムデータを利用して障害を持つ人々が移動するのを支援しています。これには、最もアクセス可能な経路と最短経路を特定するのを支援する機能も含まれています。
欧州のスタートアップもこの分野で活動しています。例えば、ロンドンを拠点とするWayfindrは、音声ナビゲーションを使用して視覚障害のある人々が独立して移動できるように支援しています。また、Noteaboxは、ボタンアプリを通じて歩行者用のボタンなどをスマートフォンで押すことができるようにする機能を提供しています。
「技術は多くのアクセシビリティの側面に対する解決策です。
Cabifyは、ライドヘイリングサービスにおいて技術が包括性を高める別の例を示しています。
Chacón Barbero氏がこのスペインのスケールアップに参加した際、最初のステップはアプリのデジタルインターフェースのための意味論的な基盤を構築し、複数のアクセシビリティ機能と障害プロファイルの段階的な追加を可能にすることでした。同じ年に、Cabifyのアプリは盲人に100%アクセス可能となりました。
2020年、同社はアクセシビリティメニューを導入しました。それ以来、聴覚障害を持つ人々、認知障害を持つ人々、および高齢者など、ターゲットグループを拡大し、機能を追加してきました。
「私たちはユーザーが特別なニーズを特定できるようにするため、アクセシビリティのための特別なメニューを作成しました」とチャコン・バルベロ氏は述べています。
ユーザーは、以下の画像に表示される3つのオプションから選択することができます：
最初のオプションは、視覚障害を持つ人、高齢者、および身体の自由が制限されている人々がドライバーに車に到達するのに助けが必要であることを知らせるために設計されています。
聴覚障害を持つユーザーにとって、2番目のアクセシビリティオプションは、電話ではなくチャットの可能性を提供します。最後に、重要なアラートの受信と再生を音声で行うことは、高齢者、視覚障害を持つ人々、および認知障害を持つ人々など、複数のグループに対応しています。
Cabifyによると、2022年末までに、99,000人以上のユーザーが少なくとも1つのアクセシビリティメニューの機能を有効化していました。現在、この数は世界中で110,000人を超えています。
チャコン・バルベロ氏は、非障害者のユーザーもアクセシビリティ機能を有効化しており、それが体験を最適化すると感じていると述べています。彼はフォントサイズの拡大や電話ではなくチャットの選択肢に関する好みを挙げ、「単に多くの人々が電話を嫌っているため」と述べています。
しかし、チャコン・バルベロ氏にとって、彼の仕事はまだ終わっていません。むしろ、彼は継続的な改善の必要性を提唱しています。彼の将来の計画には、新しいアプリ内機能の追加、障害ユーザープロファイルの拡張、およびアクセス可能な車両の数の増加が含まれます。
打破すべき最大の障壁
チャコン・バルベロ氏にとって、包括的なモビリティの最大の障壁は認識と社会的受け入れの不足です。
「アクセシビリティは未知です。なぜなら、障害はまだすべての社会に認識されていないからです。障害を持つ友人、親、または周囲の人がいるときに、初めてアクセシビリティの意味がわかるのです。そして、それが問題です」と彼は述べています。
Eurostatの数字は明確です：2022年に、16歳以上のEUの障害を持つ人口の29.7%が貧困や社会的排除のリスクが高くなっていました。
チャコン・バルベロ氏は、将来的には社会がより包括的になり、障害を持つ人々が何よりも人であることを認識することを期待しています。彼は、異なる多様な個人をさらに受け入れるようになることで、若い世代が変化を推進できると信じています。
「テクノロジーはアクセシビリティに関連する多くの側面の解決策ですが、その限界もあります」とチャコン・バルベロ氏は締めくくり、人間の行動の必要性を指摘しています。「解決策は単にテクノロジーではありません。解決策は人々のためのテクノロジーであり、人々と共にあるのです。」
