ウェイモ、自動運転トラックからライドシェアリングへのシフトを開始
Waymo shifts from autonomous driving trucks to ride-sharing
自動運転車の市場リーダーであるWaymoは、自動運転トラックからライドヘイリング業界に転換します。同社は6年間にわたりClass 8トラックでテストを行ってきましたが、ついにこの決断を下しました。WaymoのCEOであるDmitri DolgovとTekedra Mawakanaは最近のブログ記事で、ライドヘイリング業界で見出した商業機会と業績の成長について議論しました。この記事では、Waymoのトラッキング業界での歴史、同社の進化、そしてこの新たな方向が同社にとって何を意味するのかについて見ていきます。
2017年、Waymoはアリゾナとカリフォルニアで自動運転車のテストを開始しました。翌年、Googleのデータセンターへの供給品配送に自動運転トラックを使用するテストプログラムがアトランタで開始されました。2019年、Waymoのトラッキングプログラムはアリゾナ、後にはテキサスへの拡大に伴い本格化しました。Waymoは、ロボティクススタートアップAnkiの共同創業者で元CEOであるBoris Sofmanと彼のチームを雇い、同社の自動運転トラッキング部門のエンジニアリングを率いることでトラッキング業界での地位を強化しました。
Waymoは、トラッキング業界で大きな進展を遂げたものの、ライドヘイリング業界で見出す巨大な勢いと商業機会に注力することを決定しました。同社は、サンフランシスコ、フェニックス、ロサンゼルスなどの主要都市で需要の増加に応えるために、最先端のAI/ML技術を活用する計画です。その結果、Waymoはトラッキング部門の技術開発の大部分を延期し、商業および運営の取り組みを縮小する予定です。Waymoは自動運転車システムをトラッキングに引き続き使用する予定ですが、同社はプログラムが再開される時期や商業化される時期については明言していません。
ライドヘイリング業界に注力することを決定したことにより、Waymoはスタッフを大幅に再編成しました。トラッキングチームの大部分は、プログラムの終了を支援するために会社内の他の部門に移動しました。Waymoは従業員をこの移行を通じて支援することに専念しており、具体的な影響を受ける人数は不明ですが、同社はその約束を守ります。
WaymoとDaimler Truck North Americaは、よりゆったりとしたペースで協力して自動運転トラックプラットフォームを構築し続けます。Waymoは、特に自動運転トラックの安全な展開に不可欠な冗長なシャーシの開発にリソースを投入し続ける予定です。Waymoは近い将来も自動運転トラックの予備的なテストを続ける予定です。
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WaymoのDaimler Truck North Americaとのパートナーシップは現在も有効ですが、トラッキングプログラムに関与していたUPSとJ.B. Huntとのパートナーシップは終了しました。Waymoは2021年までにダラスに建設する予定の9エーカーのトラッキングハブの将来の計画を検討しています。新たな重点がライドシェアリングに置かれることを考慮して、同社は施設を評価し、最善の選択をします。
Waymoの物流部門であるWaymo Viaは、トラッキングの取り組みと並行して運営されており、自動運転トラックやその他の自動運転車を利用した貨物輸送に主眼を置いています。Waymo ViaはUber Freight、UPS、J.B. Hunt、Ryderとのパートナーシップの中で最初に形成されました。これらのパートナーシップの目標は、Waymoの自動運転技術を活用して物流と貨物輸送のセクターを革新することでした。
WaymoのライドヘイリングサービスであるWaymo Oneは、現在フェニックスおよびスコッツデール、テンピなどのサバーブで利用可能です。2023年5月、数年間の着実な成長の後、サービスエリアは倍増しました。カリフォルニア公益事業委員会から最終許可を待ちながら、Waymoはサンフランシスコでもライドヘイリングサービスを提供しています。
結論として、Waymoが自動運転トラックの開発からライドシェアリング市場に焦点を移すという決定は、ライドシェアリング市場で観察された商業機会と乗客の需要に対する応答です。Waymoは一時的にトラッキングプログラムを停止することを決定しましたが、最終的には自動運転車システムをトラッキング業界に導入することにまだ専念しています。同社はDaimler Truck North Americaと協力を続ける予定ですが、ペースは落とし、一部のトラックテストを継続します。Waymoの方向転換は、動的な自動運転車産業において戦略的な決定を下す能力を示しています。
最初に報じられたのはTechCrunchでした。
よくある質問
1. Waymoはトラッキング業界でどのような経歴を持っていますか？
Waymoは2017年にトラックでの自動運転技術の試験を開始し、その後アリゾナ州とテキサス州でトラッキングプログラムを拡大しました。同社はトラッキング業界で重要な進展を遂げ、アトランタのGoogleデータセンターへの供給テストプログラムなどを含みます。
2. Waymoはなぜライドヘイリング業界に焦点を移したのですか？
Waymoはライドヘイリング市場における商業機会と乗客の需要の大きさを認識しています。その結果、同社はサンフランシスコ、フェニックス、ロサンゼルスなどの主要都市における需要の増加に対応するため、先進的なAI/ML技術を活用する計画を立てています。
3. Waymoのこの決定はトラッキング部門にどのような影響を与えるのでしょうか？
Waymoはトラッキング部門における技術開発の大部分を延期し、商業および運用の取り組みを縮小する予定です。同社はトラッキングに自動運転システムを引き続き使用する予定ですが、更新または商業展開の具体的なタイムラインはまだ発表されていません。
4. Waymoは転換後にスタッフの再編成を行いましたか？
トラッキングチームの大部分のメンバーは、トラッキングプログラムの終了に伴い、会社内の他の部門に移動し、その解体を支援する役割に就いています。Waymoはこの移行をサポートすることに全力を注いでいます。
5. Waymoはまだダイムラートラックノースアメリカと協力していますか？
はい、Waymoはダイムラートラックノースアメリカとの自動運転トラックプラットフォームの構築に関するパートナーシップを継続していますが、協力のペースは減少しています。Waymoは自動運転トラックの安全な展開のために冗長なシャシーの作成にリソースを割り当て続けます。
6. WaymoのトラッキングプログラムにおけるUPSとJ.B. Huntとの提携はどうなりましたか？
Waymoのトラッキングプログラムの一環であったUPSとJ.B. Huntとの提携は終了しました。
7. Waymoの物流部門、Waymo Viaの状況はどうなっていますか？
Waymo Viaは、自動運転トラックやその他の自動運転車両を用いた貨物の配送に焦点を当てて運営されています。WaymoはUber Freight、UPS、J.B. Hunt、Ryderなどの企業と提携し、物流および貨物輸送部門を革新する取り組みを行っています。
8. WaymoのライドヘイリングサービスであるWaymo Oneはどこで利用可能ですか？
Waymo Oneはフェニックスおよびその周辺地域、スコッツデール、テンピなどで利用可能です。サービスエリアは2023年5月に倍増しました。
9. Waymoは自動運転トラックに関して将来の計画はありますか？
ライドヘイリングに焦点を当てるための転換にもかかわらず、Waymoは最終的には自動運転車両システムをトラッキング業界に導入することにコミットしています。同社は一部のトラックテストを継続し、ダイムラートラックノースアメリカとの協力を進める予定です。
10. Waymoの転換は自動運転車両業界に対する同社のアプローチを示していますか？
Waymoが市場の機会に対応して戦略的な決定を下す能力は、同社の適応性と変動する自動運転車両業界における進化への意欲を示しています。
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